DRIVERLESS CAR: L’IPOTESI DI UN CONTROLLO A DISTANZA


Elsa ConesaOffice of New York

Mentre il Congresso degli Stati Uniti prevede di consentire veicoli senza volanti o pedali, le start-up stanno sviluppando sistemi per prendere il controllo a distanza.

L’incidente fatale di un pedone in Arizona, che ha coinvolto domenica scorsa un prototipo di robot-taxi Uber, ha posto per la prima volta in modo drammatico la questione della pericolosità delle auto autonome. E ancora, aveva a bordo un ingegnere che avrebbe dovuto reagire a qualsiasi problema.

Ma tra pochi giorni ci saranno macchine senza conducente e, per la prima volta, nessuno al volante, che percorrerà le strade della California. Ci sarà un autista, ma installato chilometri dal veicolo,

in un ufficio di cabina di pilotaggio con schermi, pedali e volante . Sarà in grado di comunicare con la polizia e i passeggeri, se necessario.

Lo stato della California ha in effetti autorizzato i costruttori per testare veicoli perfettamente vuoti dal mese di aprile, ma ha imposto la presenza di un autista remoto, in grado di prendere la mano in caso di problemi.

 

Mentre il Il Congresso degli Stati Uniti prevede di passare un testo permettendo ai veicoli senza pedali e perfino il volante, come quello su cui la General Motors sta attualmente lavorando la maggior parte dei costruttori sta lavorando a soluzioni che coinvolgono gli umani nello sterzo, a vari livelli. Nonostante lo sviluppo di sensori e intelligenza artificiale, gli ingegneri ammettono che anche i veicoli più sofisticati non saranno infallibili.

 

Controllori del traffico aereo Nissan ha sviluppato un servizio di supporto denominato “Seamless Autonomous Mobility”, che consente di inviare istruzioni o un percorso al veicolo se necessario. Waymo (Alphabet) o sistemi di assistenza alla progettazione GM che possono informare il veicolo in tempo reale. Altri useranno servizi di driver remoto, come quelli offerti da Phantom Auto, o Starsky Robotics, specializzato in camion senza conducente.

 

“La tecnologia dei veicoli autonomi ha fatto progressi incredibili, è al 98-99%, ha detto al co-fondatore di Phantom Auto Elliot Katz al CNBC . Ma per il restante 1-2%, hai bisogno di un essere umano nel ciclo. Siamo così umani, anche se è seduto lontano dalla macchina. Attualmente, Phantom Auto, una start-up californiana fondata l’anno scorso, può gestire fino a 5 veicoli contemporaneamente, ma l’obiettivo è solo quello di intervenire in situazioni estreme. L’azienda si vede intervenire un po ‘come i controllori del traffico aereo fanno per regolare il traffico degli aerei.

 

Uno degli ostacoli allo sviluppo di questi servizi rimane tuttavia la qualità della copertura che garantisce la comunicazione tra l’auto e il conducente. Phantom utilizza la tecnologia 4G e il sistema GPS con una piccola scatola collocata nel bagagliaio, oltre a telecamere. Un’altra difficoltà: la latenza tra il momento in cui il pilota remoto viene sollecitato e quello in cui è sufficientemente informato per prendere la mano.

Fonte: Les Echos